Desaparece Vialidad Nacional: el Gobierno redefine el control de rutas y genera incertidumbre entre trabajadores

En una medida que marca un punto de inflexión en la historia de la infraestructura vial Argentina, el Gobierno nacional oficializó la disolución de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), un organismo con casi un siglo de trayectoria. La decisión forma parte de un plan más amplio de reorganización del Estado, impulsado por el presidente Javier Milei, y supone una transformación profunda del esquema de planificación, mantenimiento y control de la red vial del país.

Tres nuevas agencias reemplazarán a Vialidad

Según lo anunciado, las funciones de Vialidad Nacional serán absorbidas por tres nuevas agencias estatales:

Agencia de Planificación Vial: se encargará de diseñar y proyectar la estructura general de la red nacional de rutas.

Agencia de Control de Concesiones: tendrá la tarea de fiscalizar las rutas que serán entregadas al sector privado bajo contratos de concesión.

Agencia de Mantenimiento de Rutas: continuará con las tareas de conservación, reparación y mantenimiento de los tramos que seguirán bajo control estatal.

¿Privatización total? No: solo un 20 % de la red

Desde el Gobierno aseguraron que no se trata de una privatización generalizada. El plan contempla la concesión de aproximadamente el 20 % de la red nacional de rutas, es decir, unos 9.000 km, considerados troncales por su alto volumen de tránsito. El resto, alrededor del 80 % de la red (más de 30.000 km), seguirá siendo mantenido con fondos públicos, por lo que el rol operativo del Estado continuará siendo clave.

¿Qué pasa con los empleados?

La medida afecta directamente a los más de 5.000 trabajadores que se desempeñaban en Vialidad Nacional. Desde el oficialismo afirman que no habrá despidos masivos, sino que el personal será absorbido por las nuevas agencias o reasignado a otros organismos del área de Transporte. Sin embargo, fuentes gremiales advierten que podría haber recortes del 20 al 30 % del personal y denuncian una pérdida de capacidad operativa estatal.

Voces desde el interior: “Vialidad Provincial no da abasto”

En declaraciones a Radio Vos 90.1, el dirigente Gonzalo Macedo advirtió que la situación podría generar una sobrecarga en las dependencias provinciales:

“La gente de Vialidad Provincial ya está al límite. Si además les pasan más responsabilidades porque Nación se retira, no van a dar abasto.”

Este escenario preocupa particularmente a las provincias más extensas, donde las rutas nacionales cumplen un rol esencial para la conectividad, el transporte de cargas y el desarrollo económico regional.

Dudas, temores y debates

El sindicato del sector y diversas organizaciones gremiales han expresado su preocupación por lo que consideran un “vaciamiento del Estado” en materia de obras públicas. La Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA) advirtió que la pérdida de control estatal podría afectar la seguridad vial, la calidad de las obras y la transparencia en las contrataciones.

Por su parte, desde el Gobierno insisten en que la medida busca modernizar la estructura estatal, reducir costos y mejorar la eficiencia mediante un esquema mixto, con participación pública y privada.